Miejscami droga lekko przyprószona śniegiem, za to o tej porze roku nie trzeba obawiać się piachu.

W sumie nie dziwię się dlaczego w piachu i błocie koło się ślizga, tylna opona jest niemal całkiem łysa. Ciekawe ile jeszcze wytrzyma nim pojawi się oplot.

Dane wycieczki:

Km:	43.40	Km teren:	10.00	Czas:	02:30	km/h:	17.36
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Skałołaz
Aktywność Jazda na rowerze

Przymrozek trochę ściął ziemię, więc drogi gruntowe stały się twarde. Choć akurat na głównych leśnych duktach raczej błota nie było.

Główny dukt północ - południe, którym biegnie czarny szlak właśnie utwardzają. Miejscami jest już dobra szutrówka, miejscami sama podbudowa z grubych kamieni.

Droga w stronę Adamowa okazała się jednak trochę miękka, z błotem na krańcu lasu.

Na koniec alejka miedzy Drewnowską a lutomierską, na której wreszcie postawili latarnie. Podobnie jak wcześniej sam skwer i alejka, również z Budżetu Obywatelskiego.

Dane wycieczki:

Km:	46.30	Km teren:	14.00	Czas:	02:41	km/h:	17.25
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Skałołaz
Aktywność Jazda na rowerze

Na początek ul. Kotoniarska, i rozlewiska które wyszły na jezdnię i porobiły lodowiska:

Jakiś niecierpliwy kierowca poganiał mnie klaksonem, gdy jechałem środkiem omijając lód.
A teraz cel wycieczki, czyli objechanie koszmarku rowerowego od Woli Rakowej do Kurowic wzdłuż DW714. To zakończenie w Woli Rakowej po stronie północnej już pokazywalem, jak też info o krawężnikach przy każdym wyjeździe z posesji.

O dziwo po stronie południowej CPR w Woli Rakowej zaczyna się dopiero za zatoką przystankową (i można nań wjechać tłukąc tyłek po bruku zatoki). Na dalszych odcinkach jednak przechodzi przez przystanki, co prawda już takich przewężeń jak w tamtym miejscu nie ma.

Przejazdów brak zarówno po stronie południowej (było)...

...jak i północnej.

W samej Woli Rakowej dwa skrzyżowania po stronie południowej, trzy po północnej. Tylko w jednym miejscu można legalnie przejechać korzystając z obustronnych wyjazdów z bram.

Za to przejście dla pieszych jest tam odsunięte jeszcze bardziej - ciekawe czy w ogóle ktoś z niego korzysta, gdy pieszy może legalnie przejść przy skrzyżowaniu.

Za Wolą Rakową CPR po stronie południowej się kończy, za to ten po północnej o dziwo biegnie już do samych Kurowic.

Tylko co z tego, skoro zsiadać trzeba nawet na skrzyżowaniu z lokalną dróżką o szerokości jednego samochodu, bo na całej długości nie ma ANI JEDNEGO przejazdu.

Po południowej stronie jest jeszcze fragment w Brójcach, oczywiście zakończony przejściem dla pieszych.

CPR kończy się w Kurowicach. Po prostu się kończy, nie dochodzi do DW713.

Jednym słowem - bubel by kierowcy mogli pędzić ile fabryka dała, nie oglądając się na innych uczestników ruchu. Przy mnie TIR wyprzedzał w zabudowanym dwie osobówki, nie ma żadnych azyli dla pieszych itp.
A jak już jesteśmy przy DW713, to tam kilka lat temu także wybudowano CPR między Kurowicami a Kraszewem, i o dziwo tam "dałosie" porobić przejazdy zarówno wzdłuż...

...jak i w poprzek (!).

Co prawda CPR trzy razy zmienia stronę, ale nie trzeba zsiadać, dodatkowo wiaty przystankowe można ominąć od tyłu (no i plus dla pasażerów, że te wiaty w ogóle są).

A na koniec wyremontowana ul. Taborowa, dzięki której można ominąć dziurawy i ruchliwy odcinek Rokicińskiej. Gruntowy fragment pozostał jedynie na kilkuset metrach przy wiadukcie autostradowym.

Dane wycieczki:

Km:	56.40	Km teren:	1.00	Czas:	03:13	km/h:	17.53
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Retro rakieta
Aktywność Jazda na rowerze

W ramach współpracy z Rowerową Łodzią, krążenie po mieście i obczajanie osiedlowych uliczek jednokierunkowych, czy nadają się do wprowadzenia kontraruchu.
Dane wycieczki:

Km:	46.50	Km teren:	2.00	Czas:	02:39	km/h:	17.55
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Retro rakieta
Aktywność Jazda na rowerze

Jak zwykle w święto, a tym bardziej w Nowy Rok, przejechałem się z rana pustymi szosami. Trasa Konstantynów - Pabianice.

Konstantynowska / Juszczakiewicza © barklu

Pabianice, ul. Zamkowa © barklu
Dane wycieczki:

Km:	42.20	Km teren:	0.00	Czas:	02:15	km/h:	18.76
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Retro rakieta
Aktywność Jazda na rowerze

Trochę okrężną drogą, za to sporą część trasy wzdłuż kanałów po stronie zachodniej, północnej, a potem w centrum Papenburga.

Mosty zwodzone © barklu

Drewniany wiatrak © barklu

Żaglowiec na kanale © barklu Dane wycieczki:

Km:	42.30	Km teren:	3.00	Czas:	02:26	km/h:	17.38
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Stary treking
Aktywność Jazda na rowerze

Znów solny zachodni wiatr, więc kierunek wycieczki to Holandia.

Polna droga © barklu
Natknąłem się na tablicę informującą o szlakach MTB w okolicy. Cóż, M raczej one nie są, T to raczej zwykłe nieutwardzenie ;)

Tablica ze szlakami MTB © barklu
Z ciekawostek drogowo - rowerowych: u nas nadal wiele osób boi się, czy kontraruch rowerowy jest bezpieczny (jest, nawet polskie statystyki to potwierdzają). W Holandii pod prąd dopuszcza się czasem i motorowery...

Uliczka z kontraruchem © barklu
...do tego kontraruch kończy się skrzyżowaniem równorzędnym (w Łodzi póki co wszystkie ulice z kontraruchem są podporządkowane).

Skrzyżowanie równorzędne z kontraruchem © barklu Dane wycieczki:

Km:	41.80	Km teren:	0.00	Czas:	02:24	km/h:	17.42
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Stary treking
Aktywność Jazda na rowerze

Na południe po wschodniej stronie rzeki Ems, powrót po stronie zachodniej.


Kościół w Steinbild © barklu
Z ciekawostek rowerowych: pokazywałem jak wygląda zmiana stron DDR w Holandii, teraz to samo w Niemczech - sporo im do Holendrów brakuje, ale i tak chyba lepsze niż w Polsce. Zwróćcie uwagę na całkowity brak krawężnika.

Zmiana strony CPR © barklu
Czasem na CPR wpuszczają motorowery i faktycznie jeden nawet wyminąłem. Niby mniej niż 2m, ale da się zjechać do samej krawędzi. Ruch pieszy, rowerowy i motorowerowy minimalny więc faktycznie nie ma koniecznoiści by było szerzej.

CPR z dopuszczeniem motorowerów © barklu
A w ramach odpoczynku od przyszosowych CPRów, kawałek pojechałem na skróty polnymi drogami. Ale bez błota.

Polna droga z kostki © barklu Dane wycieczki:

Km:	43.80	Km teren:	0.00	Czas:	02:25	km/h:	18.12
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Stary treking
Aktywność Jazda na rowerze

Połowa trasy po stronie niemieckiej, połowa po stronie holenderskiej. Pogoda bez zmian - silny wiatr i przelotna mżawka.

Droga nad kanałem © barklu
Pęknięte mocowanie błotnika udało mi się naprawić za pomocą jakiegoś odpadu budowlanego znalezionego kiedyś na spacerze i jakimś cudem wożonego w skrzynce z narzędziami w samochodzie. W sumie trzyma dobrze, wszystko jest prosto, więc prowizorka pewnie zostanie na stałe ;)

Naprawa mocowania błotnika © barklu Dane wycieczki:

Km:	42.80	Km teren:	1.00	Czas:	02:32	km/h:	16.89
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Stary treking
Aktywność Jazda na rowerze

Okolice te co wczoraj, ale trasa prawie niepokrywająca się. Kawałek zjechałem na szutrowy szlak wśród podmokłych łąk.

Szlak koło Vlagtwedde © barklu
A we Vlagtwedde w komisie samochodowym takie cudo:

Peugeot 404 pickup © barklu
Gdzieś w 2/3 trasy pękło mi mocowanie od tylnego błotnika, przez najbliższe 2 dni nie ma jak kupić, więc będzie srogie druciarstwo. Ciekawe kto wymyślił aluminiowe pręty spłaszczone i wiercone na końcach, przecież wiadomo że z czasem to miejsce będzie pękać od drgań. Argument masy do mnie nie trafia, bo błotniki metalowe. Dane wycieczki:

Km:	42.20	Km teren:	2.00	Czas:	02:34	km/h:	16.44
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Stary treking
Aktywność Jazda na rowerze