Po mieście, bo nie wiedziałem o której zacznie padać. Na początek Rondo Solidarności i bardzo potrzebny przejazd rowerowy zapewniający jako taką ciągłość wzdłuż Kopcińskiego i Palki.

Przejazd przez Pomorską © barklu
Telefoniczna pod wiaduktem nadal zamknięta (choć przejechać po podbudowie się da), obok wzdłuż nasypu powstaje droga do nowego osiedla.

Dojazd do osiedla © barklu
Bardzo ładnie prezentująca się w jesiennych barwach ul. Chałubińskiego.

Chałubińskiego © barklu
Kolejne od dawna wyczekiwane przejazdy rowerowe powstały wzdłuż Piłsudskiego przez Wałową po północnej stronie. Szkoda tylko, że udupili przy tym pieszych, bo przejazd nie musiał być aż tak szeroki - większość ruchu rowerowego odbywa się nową drogą rowerową po drugiej stronie.

Przejazd przez Wałową © barklu
Teraz czas na watek historyczny. Tak prezentuje się budynek dawnej szkoły carskiej z 1913r przy Przybyszewskiego, najstarszy zabytek na Zarzewie:

Dawna carska szkoła © barklu
Na budynku jest pozostałość rosyjskiego napisu:

Zatarty napis © barklu
W sumie nigdy bym się o tym nie dowiedział, gdyby nie Budżet Obywatelski. Jednym ze zwycięskich projektów na Zarzewie okazał się wniosek o renowację tego napisu.
A na koniec kontrapas na Curie-Skłodowskiej, już otwarty.

Kontrapas na Curie-Skłodowskiej © barklu
Dane wycieczki:

Km:	41.70	Km teren:	1.00	Czas:	02:21	km/h:	17.74
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Retro rakieta
Aktywność Jazda na rowerze

W Zgierzu zauważyłem ciekawy pojazd, nie ma pojęcia co to za marka.

Stary autobus w Zgierzu © barklu
Drewniany dom przy ul Gołębiej i rzeźbione drzwi:

Stare drewniane drzwi © barklu
Z kolei fragment Parzęczewskiej i Staffa zamknięty i odbywają się w pełni legalne zawody driftu.

Zawodnicy na starcie © barklu
Na koniec przejechałem się jeszcze na Żeligowskiego, gdzie przywrócili pasy rowerowe.

Pasy rowerowe na Żeligowskiego © barklu
A na Curie-Skłodowskiej powstaje kontrapas, póki co jeszcze nie można z niego korzystać bo brak oznakowania pionowego.

Kontrapas na Curie-Skłodowskiej © barklu
Dane wycieczki:

Km:	46.00	Km teren:	2.00	Czas:	02:29	km/h:	18.52
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Retro rakieta
Aktywność Jazda na rowerze

W Wysieradzu odwiedziłem opuszczony cmentarz ewangelicki. Nagrobki poniszczone, gdzieś wala się jeden znicz, ale widać że chociaż zielsko ktoś co jakiś czas wycina.

Cmentarz ewangelicki w Wysieradzu © barklu

Cmentarz ewangelicki w Wysieradzu © barklu

Cmentarz ewangelicki w Wysieradzu © barklu
W drodze powrotnej przez Żytowice zauważyłem, że budują chodnik. Mam nadzieję, że nie kolejny kostkowy cpr.

Nowy chodnik w Żytowicach © barklu
Dane wycieczki:

Km:	53.00	Km teren:	6.00	Czas:	02:40	km/h:	19.88
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Retro rakieta
Aktywność Jazda na rowerze

Przez Wiskitno pojechałem do węzła na A1, a potem skręciłem na DW 714 w stronę Rzgowa. Ten odcinek bez żadnych CPRowych "ulepszeń", za to z drzewami. Niestety miejscami muldy i poszarpana krawędź.

DW714 do Rzgowa © barklu
Na krajówce ze Rzgowa do Łodzi wymieniają za to asfalt - cała jedna jezdnia moja ;)

Remont DK1 © barklu
Na koniec dwa oblicza ul. Polnej: to nowe, cywilizowane...

Ul. Polna © barklu
... i to stare, bałuckie:

Wrak samochodu © barklu
Dane wycieczki:

Km:	47.70	Km teren:	0.00	Czas:	02:31	km/h:	18.95
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Retro rakieta
Aktywność Jazda na rowerze

Najpierw pojechałem do Andrespola, a potem przez Wiśniową Górę w stronę Woli Rakowej. Po drodze natknąłem się na taki okaz:

Warszawa M20 © barklu
W Stróży wyremontowali spory odcinek drogi, dodatkowo będzie pewnie asfaltowy ciąg pieszo-rowerowy. Prawie idealnie, gdyby nie kostka na wjazdach.

Powstający CPR w Stróży © barklu
W Woli Rakowej wyjechałem na DW714, gdzie właśnie kończy się remont. Przy okazji też powstał ciąg pieszo-rowerowy, niestety tym razem z kostki. Skręciłem na Wiskitno, ale kiedyś muszę pojechać w drugą stronę i sprawdzić czy ciągnie się do samych Kurowic.

CPR w Woli Rakowej © barklu
A to już jest mistrzostwo świata - cpr na wąziutkim chodniczku przy przystanku. Nawet nie da się przejechać przez zatokę (krawężniki), czyli jest gorzej niż na starym bublu w Wiśniowej Górze.

Bubel rowerowo-przystankowy © barklu
A na koniec - przedłużenie Kościuszki od Radwańskiej do Wólczańskiej przed otwarciem. Też chcieli zrobić bublowatą DDR, po proteście Rowerowej Łodzi wycofali się i obiecali pasy, potem sierżanty, a jak widać nie ma żadnej infrastruktury rowerowej.

Przedłużenie Kościuszki © barklu
Dane wycieczki:

Km:	49.10	Km teren:	1.00	Czas:	02:33	km/h:	19.25
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Retro rakieta
Aktywność Jazda na rowerze

Na początek remont Ronda Solidarności: wymiana torowiska i poszerzenie jezdni na Pomorskiej tak by samochody miesciły się obok tramwaju i nie blokowały torowiska.

Remont Ronda Solidarności © barklu

Poszerzenie jezdni na Pomorskiej © barklu
Droga od Wiączyńskiej do lasu zrobiła się bardzo zarośnięta, za to tuż przy lesie napotkałem taki widok:

Muchomory © barklu
W drodze powrotnej z parku 3 Maja zjechałem w bitą drogę biegnącą nad tunelem kolejowym (w miejscu dawnego torowiska). Z tego co pamiętam służyła ciężarówkom przy budowie dworca, teraz jak pozdejmowali ogrodzenie można się do niej dostać.

Droga wzdłuż parku 3 Maja © barklu
Pod wiaduktem na Kopcińskiego bajoro, trzeba omijać bokiem. Tutaj jednak niedługo się to zmieni - będzie skrzyżowanie dwupoziomowe z Nowowęglową. W sumie mogliby pociągnąć do końca tunelu kolejowego (w śladzie tej dzikiej drogi co jechałem) i połączyć z Konstytucyjną.

Pod wiaduktem na Kopcińskiego © barklu
Biurowiec koło dworca niemal ukończony - architektonicznie szału nie ma, nudny klocek.

Biurowiec w NCŁ © barklu
Na Pl. Wolności postawili z kolei parklet. Trochę niefortunna lokalizacja, bo tuż obok są drewniane siedziska (jak widać nawet ktoś je wybrał zamiast parkletu), tymczasem pod pomnikiem nadal można dostać wilka na betonowym murku - tam parklet przydałby się bardziej.

Parklet na Pl. Wolności © barklu
Na koniec smutny obrazek ze stacji roweru publicznego: złodzieje odkręcili koło. Dobrze, ze nowsze rowery mają już specjalne śruby niekompatybilne z tradycyjnymi kluczami.

Rower publiczny bez koła © barklu
Dane wycieczki:

Km:	40.20	Km teren:	10.00	Czas:	02:21	km/h:	17.11
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Skałołaz
Aktywność Jazda na rowerze

Znowu inną trasą, tym razem od Veelerveen wzdłuż kanału. Kawałek obok drogi gruntowej biegła ścieżka rowerowa, potem szlak odbił w stronę Wedde, na szczęście dalej nie było takiego piachu.

Ścieżka rowerowa wzdłuż kanału © barklu Dane wycieczki:

Km:	44.60	Km teren:	2.00	Czas:	02:19	km/h:	19.25
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Stary treking
Aktywność Jazda na rowerze

Trochę rano, trochę po południu, w przerwach między opadami.
Taki tam kostkowy cpr podzielony drzewem. Ładnym, przyznaję, ale dziwi że nie pozwolono rowerzystom na jazdę jezdnią.

Drzewo w Brual © barklu
Tu za to mamy bardzo logiczne ograniczenie prędkości - skoro ze względu na szkołę, to tylko w godzinach jej funkcjonowania.

Ograniczenie przy szkole © barklu
Po południu:
Nie ma to jak holenderskie boczne drogi z drzewami przy wietrze bocznym...

Platanowa aleja © barklu
...i puste przestrzenie przy wietrze tylnym ;)

Ścieżka rowerowa © barklu Dane wycieczki:

Km:	43.50	Km teren:	0.00	Czas:	02:12	km/h:	19.77
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Stary treking
Aktywność Jazda na rowerze

Od Neulehe w stronę Heede pojechałem wzdłuż ruchliwej szosy jakiejś wysokiej kategorii. Dla rowerzystów był CPR i to bardzo dobrej jakości - co wcale nie jest oczywiste, bo przy drogach niższych kategorii zdarzają się bardziej nierówne. No i drzewa przy drodze jakoś nie atakują kierowców ;)

Ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż szosy © barklu
Przy obu skrzyżowaniach bezkolizyjnych, które pokonywałem, zrobione były "ślimaki" łączące drogi rowerowe na górze i na dole. Był i drogowskaz, bo zjazd rowerowy biegnie inaczej niż samochodowy. I tutaj mała wskazówka, co można by poprawić w Polsce: jeśli już barierka przy skarpie musi być, czemu by nie zrobić drewnianej? 

Drogowskaz i zjazd © barklu

Przecinana szosa © barklu
W okolicy Dorpen CPR się skończył i rowerzyści zostali skierowani na równoległą boczną drogę z niewielkim nadłożeniem, po czym przed mostem nad Ems nastąpił powrót na CPR.

Dane wycieczki:

Km:	43.00	Km teren:	1.00	Czas:	02:13	km/h:	19.40
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Stary treking
Aktywność Jazda na rowerze

Dzisiaj zagłębiłem się trochę bardziej w Holandię, w rejon gdzie jeszcze nie byłem. Większość trasy infrastrukturą rowerową najwyższej jakości.

Zmiana DDR w pasy rowerowe © barklu
Znajdzie się i ciekawostka dla kierowców, na trasie Mussel-Onstwedde sporo zakrętów oznakowanych jest z zalecaną prędkością 60km/h, podczas gdy dozwolona to nadal domyślne 80. Jednym słowem, dobrym samochodem w dobrych warunkach nadal jest bezpiecznie i nie dostanie się mandatu za przejechanie szybciej. Wzdłuż całej trasy oczywiście droga rowerowo-motorowerowa. I drzewa, na zakręcie też.

Zalecana prędkość na zakręcie © barklu
Trochę też było "ścieżek rowerowych" (fietspad), węższych od DDR i nieobowiązkowych, ale też zazwyczaj z asfaltu lub betonu. I również wyraźnie oznakowanych jeśli chodzi o pierwszeństwo lub jego brak.

Ścieżka rowerowa nieco oddalona od jezdni © barklu

Przecięcie ścieżki rowerowej i drogi © barklu Dane wycieczki:

Km:	53.50	Km teren:	0.00	Czas:	02:41	km/h:	19.94
Pr. maks.:	0.00	Temperatura:		HRmax:	(%)	HRavg	(%)
Kalorie:	kcal	Podjazdy:	m	Rower:	Stary treking
Aktywność Jazda na rowerze